声纳浮标(你觉得直20能否取代直8)
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2023-11-18
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1. 声纳浮标,你觉得直20能否取代直8?
直20是通用直升机,而直8是运输直升机,两者的交集较少。
直升机一直是我国军工较为薄弱的领域,而随着我国陆军现代化的推进,陆航部队的发展进入快车道。在需求的牵引和充足的投资保障下,我国直升机行业近年来发展较快,一批先进机型生产服役,包括本文要讨论的直8和直20系列。
上个世纪70年代,为了保障洲际导弹向太平洋方向的试射(718工程),海军从法国购买了14架SA321“超黄蜂”舰载直升机。80年代,国家决定对SA321进行仿制,这就是直8项目。与SA321一样,直8是一款起飞重量为13吨的3发直升机,最大载重量在4吨左右。由于当时的技术条件和经费水平有限,直8项目虽然取得了成功,但是直8的生产量一直不大,20多年来只生产了不足百架,主要在陆航作为运输直升机和海军做远程搜救直升机。
进入21世纪以来,随着我国直升机研制水平的提高和部队的需求,我国对直8系列进行了一系列改进,提高国产化率和各型性能指标。
直8G是对直8的深度改进型,外观上来看取消了船型机身,因采用了新型雷达,机头也重新设计。直8G采用了3台加拿大PT6系列涡轴发动机,动力性能大幅改善,提升了在高原地区的性能指标,可以搭载600公斤载荷实现8000米的最大升限。直8G也成为我国新锐组建的陆航旅和空突旅的主力运输直升机。
作为一款以人员和装备运输为主要任务的直升机,直8的性能并不理想,最主要的缺陷就是机舱宽度和高度不高。直8系列的机舱演习SA321,最大宽度只有2.4米,虽然可以运载一个步兵排,但是无法运载车辆都装备。即便是尺寸娇小的“山猫”全地形车,直8G也是只能以外部吊挂的方式进行运输,效率低、安全性差。
直8L宽体机是直8系列的最新改型,最突出的特征就是扩大了机舱尺寸,最大宽度由2.4米扩展到2.8米,而且用外部邮箱代替了机舱地板下的内部邮箱,机舱高度也提升了。5米左右。直8L作为我国未来一段时间内最重要的运输直升机,无论是人员还是装备运输能力,都有了明显的提升,起码可以在机舱内装进山猫了。从某种意义上来说,直8L就是中国缩小版的CH-53。
直20则是我国未来最重要的通用直升机,在陆航和空突旅中负责搭载步兵执行空中突击,在海军中则要装备在驱护舰只上作为反潜/搜救直升机用。
与直8源自SA321一样,直20的渊源也是来自于一款进口的直升机---10吨级的美制UH-60“黑鹰”直升机。黑鹰直升机是世界上性能最好的通用直升机,历经40多年生产了5000多架,还在持续生产、改进中,可见其整体水平之优秀。上个世纪80年代,中国为了提高在青藏高原的运输能力,引进了24架黑鹰。一段时间以来,黑鹰是唯一能在青藏高原可靠执行任务的直升机,指标满足3个6---载荷600公斤、航程600公里、最大升限6000米,这也是后来我国高原型直升机的基本性能指标。
黑鹰直升机如此牛X,中国军方爱不释手,早就动了仿制的打算。但是即便是一款诞生于70年代的老飞机,其技术水平也不是孱弱的中国直升机工业能上手,这一拖就拖到了2010年前后,中国才在黑鹰的基础上研制直20。
虽然直20是妥妥的自主研发,但是你要说它没有借鉴甚至抄袭黑鹰,那也不客观。两者的尺寸和整体布局基本一致,但是直20的机舱更肥大一些,这说明中国对直20的要求,除了要执行黑鹰那样的空中突击任务外,最好也能多拉一些---毕竟,中国陆军直升机数量只是美帝的十分之一,直升机最好一专多能,艺多不压身。
除了在陆军中执行空中突击运兵的任务,直20还要上舰作为我国下一代舰载直升机。目前我国的舰载直升机以4吨级的直9为主,在执行反潜任务时,反潜设备、武器的搭载能力太差,有效航程只有几十公里,确实比较弱鸡。
直9C舰载直升机,挂载了鱼雷就不能再挂载声呐浮标,所以在执行反潜任务时一般都是双机配合,一个负责仍浮标搜潜,一个负责扔鱼雷反潜。
这不是直20,而是S-70,直20舰载版还没有图,大家凑合着看吧,反正差不多。10吨级的直20载荷航程能力可以保证其能搭载大型搜索雷达,搭载数量更多的反潜浮标和鱼雷,作战能力与直9相比不知高到哪里去了。
综上,13吨级的直8系列更多的是执行人员和装备运输任务,而10吨级的直20则作为一型通用直升机执行空中突击和舰载反潜/搜救任务,正所谓术业有专攻,谁也不戗行。
值得一提的是,目前正在建造的075型两栖攻击舰的主力舰载直升机将是直8L和直20的组合,直8L负责人员和部分装备运输,直20负责由海向陆的空中突击,使得中国海军陆战队的两栖作战能力紧追美帝marine。
2. 鲲龙海上首飞成功?
“鲲龙”海上首飞成功,离服役再进一步。大型水上飞机的服役将在战场搜救、灭火救灾方面发挥巨大作用。
今天(26日)我国自主研制的“鲲龙”AG600在青岛附近海域进行了海上首飞,这意味着这款万众瞩目的水上飞机研制取得重大节点成就,离服役更进一步。
值得注意的是,AG600此次是海上首飞,之前已经在陆上湖泊进行了陆上水域首飞。作为一款主要使用环境在海洋的大型水上飞机,此次海上首飞仍然意义重大。
作为一款大型4发水上飞机,AG600与日本的US-2水上飞机相似,载荷航程数据略优于俄罗斯得别-200,代表当今水上飞机的最高水平。
至于AG600的用途,其实它的官方介绍了说的很清楚了,AG600是大型灭火/水上救援水陆两栖飞机,主要的用途就是灭火和水上救援。
当今各国装备、研制水上飞机的最主要的用途就是灭火,可以说水上飞机简直就是为了执行灭火任务而生。水上飞机可以降落在湖泊中进行取水,然后在水面上直接起飞奔赴火场洒水灭火,不需要陆上机场的支持。而且与直升机灭火相比,大型水上飞机的载荷能力更强,灭火效果更佳。我国有着巨大的森林面积,每年都受森林火灾困扰,森林火灾不仅破坏生态、造成财产损失,而且为了扑灭森林火灾,往往要付出巨大的人员伤亡(去年大凉山火灾造成数十名消防战士牺牲),AG600服役后将有力提升我国应对森林火灾的能力。上图是我国自行研制的第一款水上飞机水轰-5,但是受制于当时的技术水平,这款飞机并不成功。
除了灭火,AG600更重要的作用是水上救援,尤其是远海搜救任务。当年驾驶歼8II的王伟烈士被美军EP-3侦察机撞击坠毁后,为了搜救海天卫士,当时军队动员上千艘舰船、十万军民拉网式搜查,但是并未挽回英雄的生命。从那时起,我们深刻认识到了海上搜救、尤其是远海搜救的重要性。而航程远、能够海上起降的大型水上飞机是执行远洋海上搜救的不二选择。
AG600的研制对于我国当前军事斗争准备有着非常及时、重要的意义。目前我国在东海、南海方向与强敌及其仆从国的斗法日趋严峻,战争风险不断升高。如果形势失控,双方在海上方向爆发海、空战,那么我们就必须具备可靠的远洋搜救能力。AG600正是我国进行战场能力建设的重要一环,意义非常重大。
至于AG600能否改为反潜巡逻机,笔者觉得可能性微乎其微。AG600为了实现水上起降,整个机腹被设计成船底一样,不能设置用于携带声纳浮标、鱼雷等设施的武器舱,所以难以进行有效的反潜作战。而且我国在已经装备了性能更好的专业反潜巡逻机空潜-200后,也没有必要再研制一款定位相似但性能不足的两栖反潜巡逻机。
3. 我们的水陆两用飞机首飞成功了?
这种平台没有什么是能不能用在军事领域的,关键是看划不划算,如果硬要用,肯定是可以的。
一、水陆两用飞机的主要用途我们的官方说法是用来灭火的,因为这种飞机可以在水上停留,那么,利用这个功能,停在水上的时候,吸进一肚子水,然后再飞起来,跑到森林火灾现场上空,把这些水再洒下去,不就能灭火了吗?
1架AG600据说能灭4000平米的火,而且在水上呆上20秒钟就能喝一肚子水再重新去灭火,这效率就高了,一场森林大火,派个几十架这种飞机过去,一次性灭火十万平米,发现得早的话,这火分分钟就灭了……
所以,这种飞机的确是灭火利器!我感觉可以向西方出口,老看他们森林大火,美国人赶紧来买……
二、让我想起了早期的水上飞机母舰说起军事用途,这种飞机让人很容易想起早期的水上飞机和水上飞机母舰,这是航空母舰诞生前的事情了,那个时候的军舰为了使用飞机,就是用水上飞机,因为那时候还没有航空母舰,飞机无法在军舰上起飞和降落。
后来有了航母之后,就再也没有军舰用水上飞机了,所以,水陆两用飞机如果要在军事上使用的话,一定不是和航母舰载机去角色替代的,而是别的某种用途。
三、水陆两用飞机怎么军用最合适?水陆两用飞机最大的特点就是能在水上落,能像船那样在水面走或者干脆停留在水面上,这一个特点对于有一种任务来说,特别适合,而且正好是我们的弱项。
那就是反潜!这种飞机装上反潜用的各种传感器,包括雷达、声纳浮标、吊放式声纳、磁异探测仪等,还可以装备反潜鱼雷,先用雷达或者磁异探测仪搜索潜艇,必要的时候水上飞机可以停在海面上,用吊放式声纳进行精确探测。
战时还可以发射鱼雷……
这种装备比美国的P-3C都好使,因为P-3C不能停在水面上……
4. 反潜机的反潜作用原理是怎样的?
三种方式 第一 雷达,用来发现水面潜艇或者潜艇的通气管或者潜望镜 第二 异磁探测仪,用来发现潜航的潜艇 第三 声纳浮标,对异磁探测仪发现的目标进行精确定位,作用距离一般几百米,一次性使用。
分为主动和被动两种 第四 红外探测仪,用来发现潜艇的废热和航机 第五 废气探测仪 第六 吊放式声纳,只能用于直升机 上述设备,足以发现深海工作的核动力潜艇5. 船上示位标原理?
主要基于声呐测距技术。示位标是一种通过发送声波并接收回波来确定船只位置的设备。它工作原理如下:首先,设备会发射一束声波信号,信号在水中传播并与障碍物(如海底、浮标等)发生反射后返回。
然后,设备会接收到这些反射回波,并计算声波信号的传播时间和接收到的回波的强度。
通过分析这些数据,可以确定船只与障碍物之间的距离、方位和深度等信息。
根据这些信息,船只的位置可以在雷达屏幕或显示器上显示出来,帮助船员进行准确导航和避免碰撞。
这是一种基于物理原理的定位技术,能够在海上提供重要的导航信息。
6. 飞机如何发现潜艇?
1.雷达,用来发现水面潜艇或者潜艇的通气管或者潜望镜2.异磁探测仪,用来发现潜航的潜艇
3.声纳浮标,对异磁探测仪发现的目标进行精确定位,作用距离一般几百米,一次性使用。分为主动和被动两种
4.红外探测仪,用来发现潜艇的废热和航机
7. 海洋探测有百分之多少被探测出来?
海洋探测的百分比难以确定,因为海洋的广阔和深度使得完全探测整个海洋变得非常困难。然而,根据现有的技术和设备,我们能够对海洋进行部分探测。
目前,大部分海洋探测是通过遥感技术和测量设备来实现的。例如,卫星遥感可以提供全球范围内的海洋观测数据,包括海洋表面温度、海洋色彩、水体透明度等。而海洋测量设备如声纳和浮标则能够提供更详细的海洋数据,例如海洋深度、海底地形等。
然而,尽管这些技术和设备非常先进,我们仍然无法完全探测所有海洋区域。一方面,海洋的广袤使得实地探测面临很大的难度和成本挑战。另一方面,海洋深海区域的探测尤为困难,因为水压巨大且环境极为恶劣,仅有少数特殊设备和潜水员能够进行探测。
因此,我们可以说海洋的探测只是部分完成,尚有大片海洋区域未被探测到。未来,随着技术的不断进步,我们可能能够更好地探测海洋,获取更多的海洋数据。这将有助于我们更好地了解海洋的生态系统、气候变化、自然灾害等,进一步促进海洋保护和可持续利用。
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1. 声纳浮标,你觉得直20能否取代直8?
直20是通用直升机,而直8是运输直升机,两者的交集较少。
直升机一直是我国军工较为薄弱的领域,而随着我国陆军现代化的推进,陆航部队的发展进入快车道。在需求的牵引和充足的投资保障下,我国直升机行业近年来发展较快,一批先进机型生产服役,包括本文要讨论的直8和直20系列。
上个世纪70年代,为了保障洲际导弹向太平洋方向的试射(718工程),海军从法国购买了14架SA321“超黄蜂”舰载直升机。80年代,国家决定对SA321进行仿制,这就是直8项目。与SA321一样,直8是一款起飞重量为13吨的3发直升机,最大载重量在4吨左右。由于当时的技术条件和经费水平有限,直8项目虽然取得了成功,但是直8的生产量一直不大,20多年来只生产了不足百架,主要在陆航作为运输直升机和海军做远程搜救直升机。
进入21世纪以来,随着我国直升机研制水平的提高和部队的需求,我国对直8系列进行了一系列改进,提高国产化率和各型性能指标。
直8G是对直8的深度改进型,外观上来看取消了船型机身,因采用了新型雷达,机头也重新设计。直8G采用了3台加拿大PT6系列涡轴发动机,动力性能大幅改善,提升了在高原地区的性能指标,可以搭载600公斤载荷实现8000米的最大升限。直8G也成为我国新锐组建的陆航旅和空突旅的主力运输直升机。
作为一款以人员和装备运输为主要任务的直升机,直8的性能并不理想,最主要的缺陷就是机舱宽度和高度不高。直8系列的机舱演习SA321,最大宽度只有2.4米,虽然可以运载一个步兵排,但是无法运载车辆都装备。即便是尺寸娇小的“山猫”全地形车,直8G也是只能以外部吊挂的方式进行运输,效率低、安全性差。
直8L宽体机是直8系列的最新改型,最突出的特征就是扩大了机舱尺寸,最大宽度由2.4米扩展到2.8米,而且用外部邮箱代替了机舱地板下的内部邮箱,机舱高度也提升了。5米左右。直8L作为我国未来一段时间内最重要的运输直升机,无论是人员还是装备运输能力,都有了明显的提升,起码可以在机舱内装进山猫了。从某种意义上来说,直8L就是中国缩小版的CH-53。
直20则是我国未来最重要的通用直升机,在陆航和空突旅中负责搭载步兵执行空中突击,在海军中则要装备在驱护舰只上作为反潜/搜救直升机用。
与直8源自SA321一样,直20的渊源也是来自于一款进口的直升机---10吨级的美制UH-60“黑鹰”直升机。黑鹰直升机是世界上性能最好的通用直升机,历经40多年生产了5000多架,还在持续生产、改进中,可见其整体水平之优秀。上个世纪80年代,中国为了提高在青藏高原的运输能力,引进了24架黑鹰。一段时间以来,黑鹰是唯一能在青藏高原可靠执行任务的直升机,指标满足3个6---载荷600公斤、航程600公里、最大升限6000米,这也是后来我国高原型直升机的基本性能指标。
黑鹰直升机如此牛X,中国军方爱不释手,早就动了仿制的打算。但是即便是一款诞生于70年代的老飞机,其技术水平也不是孱弱的中国直升机工业能上手,这一拖就拖到了2010年前后,中国才在黑鹰的基础上研制直20。
虽然直20是妥妥的自主研发,但是你要说它没有借鉴甚至抄袭黑鹰,那也不客观。两者的尺寸和整体布局基本一致,但是直20的机舱更肥大一些,这说明中国对直20的要求,除了要执行黑鹰那样的空中突击任务外,最好也能多拉一些---毕竟,中国陆军直升机数量只是美帝的十分之一,直升机最好一专多能,艺多不压身。
除了在陆军中执行空中突击运兵的任务,直20还要上舰作为我国下一代舰载直升机。目前我国的舰载直升机以4吨级的直9为主,在执行反潜任务时,反潜设备、武器的搭载能力太差,有效航程只有几十公里,确实比较弱鸡。
直9C舰载直升机,挂载了鱼雷就不能再挂载声呐浮标,所以在执行反潜任务时一般都是双机配合,一个负责仍浮标搜潜,一个负责扔鱼雷反潜。
这不是直20,而是S-70,直20舰载版还没有图,大家凑合着看吧,反正差不多。10吨级的直20载荷航程能力可以保证其能搭载大型搜索雷达,搭载数量更多的反潜浮标和鱼雷,作战能力与直9相比不知高到哪里去了。
综上,13吨级的直8系列更多的是执行人员和装备运输任务,而10吨级的直20则作为一型通用直升机执行空中突击和舰载反潜/搜救任务,正所谓术业有专攻,谁也不戗行。
值得一提的是,目前正在建造的075型两栖攻击舰的主力舰载直升机将是直8L和直20的组合,直8L负责人员和部分装备运输,直20负责由海向陆的空中突击,使得中国海军陆战队的两栖作战能力紧追美帝marine。
2. 鲲龙海上首飞成功?
“鲲龙”海上首飞成功,离服役再进一步。大型水上飞机的服役将在战场搜救、灭火救灾方面发挥巨大作用。
今天(26日)我国自主研制的“鲲龙”AG600在青岛附近海域进行了海上首飞,这意味着这款万众瞩目的水上飞机研制取得重大节点成就,离服役更进一步。
值得注意的是,AG600此次是海上首飞,之前已经在陆上湖泊进行了陆上水域首飞。作为一款主要使用环境在海洋的大型水上飞机,此次海上首飞仍然意义重大。
作为一款大型4发水上飞机,AG600与日本的US-2水上飞机相似,载荷航程数据略优于俄罗斯得别-200,代表当今水上飞机的最高水平。
至于AG600的用途,其实它的官方介绍了说的很清楚了,AG600是大型灭火/水上救援水陆两栖飞机,主要的用途就是灭火和水上救援。
当今各国装备、研制水上飞机的最主要的用途就是灭火,可以说水上飞机简直就是为了执行灭火任务而生。水上飞机可以降落在湖泊中进行取水,然后在水面上直接起飞奔赴火场洒水灭火,不需要陆上机场的支持。而且与直升机灭火相比,大型水上飞机的载荷能力更强,灭火效果更佳。我国有着巨大的森林面积,每年都受森林火灾困扰,森林火灾不仅破坏生态、造成财产损失,而且为了扑灭森林火灾,往往要付出巨大的人员伤亡(去年大凉山火灾造成数十名消防战士牺牲),AG600服役后将有力提升我国应对森林火灾的能力。上图是我国自行研制的第一款水上飞机水轰-5,但是受制于当时的技术水平,这款飞机并不成功。
除了灭火,AG600更重要的作用是水上救援,尤其是远海搜救任务。当年驾驶歼8II的王伟烈士被美军EP-3侦察机撞击坠毁后,为了搜救海天卫士,当时军队动员上千艘舰船、十万军民拉网式搜查,但是并未挽回英雄的生命。从那时起,我们深刻认识到了海上搜救、尤其是远海搜救的重要性。而航程远、能够海上起降的大型水上飞机是执行远洋海上搜救的不二选择。
AG600的研制对于我国当前军事斗争准备有着非常及时、重要的意义。目前我国在东海、南海方向与强敌及其仆从国的斗法日趋严峻,战争风险不断升高。如果形势失控,双方在海上方向爆发海、空战,那么我们就必须具备可靠的远洋搜救能力。AG600正是我国进行战场能力建设的重要一环,意义非常重大。
至于AG600能否改为反潜巡逻机,笔者觉得可能性微乎其微。AG600为了实现水上起降,整个机腹被设计成船底一样,不能设置用于携带声纳浮标、鱼雷等设施的武器舱,所以难以进行有效的反潜作战。而且我国在已经装备了性能更好的专业反潜巡逻机空潜-200后,也没有必要再研制一款定位相似但性能不足的两栖反潜巡逻机。
3. 我们的水陆两用飞机首飞成功了?
这种平台没有什么是能不能用在军事领域的,关键是看划不划算,如果硬要用,肯定是可以的。
一、水陆两用飞机的主要用途我们的官方说法是用来灭火的,因为这种飞机可以在水上停留,那么,利用这个功能,停在水上的时候,吸进一肚子水,然后再飞起来,跑到森林火灾现场上空,把这些水再洒下去,不就能灭火了吗?
1架AG600据说能灭4000平米的火,而且在水上呆上20秒钟就能喝一肚子水再重新去灭火,这效率就高了,一场森林大火,派个几十架这种飞机过去,一次性灭火十万平米,发现得早的话,这火分分钟就灭了……
所以,这种飞机的确是灭火利器!我感觉可以向西方出口,老看他们森林大火,美国人赶紧来买……
二、让我想起了早期的水上飞机母舰说起军事用途,这种飞机让人很容易想起早期的水上飞机和水上飞机母舰,这是航空母舰诞生前的事情了,那个时候的军舰为了使用飞机,就是用水上飞机,因为那时候还没有航空母舰,飞机无法在军舰上起飞和降落。
后来有了航母之后,就再也没有军舰用水上飞机了,所以,水陆两用飞机如果要在军事上使用的话,一定不是和航母舰载机去角色替代的,而是别的某种用途。
三、水陆两用飞机怎么军用最合适?水陆两用飞机最大的特点就是能在水上落,能像船那样在水面走或者干脆停留在水面上,这一个特点对于有一种任务来说,特别适合,而且正好是我们的弱项。
那就是反潜!这种飞机装上反潜用的各种传感器,包括雷达、声纳浮标、吊放式声纳、磁异探测仪等,还可以装备反潜鱼雷,先用雷达或者磁异探测仪搜索潜艇,必要的时候水上飞机可以停在海面上,用吊放式声纳进行精确探测。
战时还可以发射鱼雷……
这种装备比美国的P-3C都好使,因为P-3C不能停在水面上……
4. 反潜机的反潜作用原理是怎样的?
三种方式 第一 雷达,用来发现水面潜艇或者潜艇的通气管或者潜望镜 第二 异磁探测仪,用来发现潜航的潜艇 第三 声纳浮标,对异磁探测仪发现的目标进行精确定位,作用距离一般几百米,一次性使用。
分为主动和被动两种 第四 红外探测仪,用来发现潜艇的废热和航机 第五 废气探测仪 第六 吊放式声纳,只能用于直升机 上述设备,足以发现深海工作的核动力潜艇5. 船上示位标原理?
主要基于声呐测距技术。示位标是一种通过发送声波并接收回波来确定船只位置的设备。它工作原理如下:首先,设备会发射一束声波信号,信号在水中传播并与障碍物(如海底、浮标等)发生反射后返回。
然后,设备会接收到这些反射回波,并计算声波信号的传播时间和接收到的回波的强度。
通过分析这些数据,可以确定船只与障碍物之间的距离、方位和深度等信息。
根据这些信息,船只的位置可以在雷达屏幕或显示器上显示出来,帮助船员进行准确导航和避免碰撞。
这是一种基于物理原理的定位技术,能够在海上提供重要的导航信息。
6. 飞机如何发现潜艇?
1.雷达,用来发现水面潜艇或者潜艇的通气管或者潜望镜2.异磁探测仪,用来发现潜航的潜艇
3.声纳浮标,对异磁探测仪发现的目标进行精确定位,作用距离一般几百米,一次性使用。分为主动和被动两种
4.红外探测仪,用来发现潜艇的废热和航机
7. 海洋探测有百分之多少被探测出来?
海洋探测的百分比难以确定,因为海洋的广阔和深度使得完全探测整个海洋变得非常困难。然而,根据现有的技术和设备,我们能够对海洋进行部分探测。
目前,大部分海洋探测是通过遥感技术和测量设备来实现的。例如,卫星遥感可以提供全球范围内的海洋观测数据,包括海洋表面温度、海洋色彩、水体透明度等。而海洋测量设备如声纳和浮标则能够提供更详细的海洋数据,例如海洋深度、海底地形等。
然而,尽管这些技术和设备非常先进,我们仍然无法完全探测所有海洋区域。一方面,海洋的广袤使得实地探测面临很大的难度和成本挑战。另一方面,海洋深海区域的探测尤为困难,因为水压巨大且环境极为恶劣,仅有少数特殊设备和潜水员能够进行探测。
因此,我们可以说海洋的探测只是部分完成,尚有大片海洋区域未被探测到。未来,随着技术的不断进步,我们可能能够更好地探测海洋,获取更多的海洋数据。这将有助于我们更好地了解海洋的生态系统、气候变化、自然灾害等,进一步促进海洋保护和可持续利用。
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